RcMAG54
=> Полеты, встречи, даты => Тема начата: SergeyFM от 26 Мая 2011, 14:48:25
-
Уважаемые организаторы соревнований.
Большая просьба. Давайте определимся, что летать будем на следующий сезон.
Я думаю это будет интересно не только мне, а и тем кто надумает сменить технику… Скажу за себя. Я сейчас изыскиваю возможность купить конкурентноспособный планер с хорошей начинкой, что бы все же выступить в этом году. Но я не хочу попасть в просак, что бы на следующий сезон мой планер оказался «вне закона».
Если оставите нынешние правила – это одно, а если смените - то в каком направлении …
Я предлагаю все же F5J украинскую версию с лемитерами... ( и силовую сильную не нужно)
-
Я - за!
-
Скорее всего соревнования будут проводится в двух классах: cтандартном (до 2 метров по существующим правилам) и открытом (по правилам фаи F5J). Только удастся ли решить проблему с судейством и техникой для него.
-
Уважаемые соседи, колеги, друзья!
Зачем нам два класса? Нам что жизнь усложнить больше нечем?
Лимитёры тоже не всем нравятся.
Интернет вещь хорошая, но пока мы Все не сядим за одним столом мы никогда недоговоримся!!!
Лично моё предложение создать единые правила для Сибирского региона (и невозвращаться к этой теме, иначе каждый год будем под когото подстраиваться и новые самолёты преобретать) На соревнованиях бывают не все, да и времени хватает только поверхностно поболтать!
В начале августа будет авиамодельный фестиваль, вот там предполагается максимальное скопления участников всех классов и со всего региона, да и время будет! (базовый лагерь начнёт функционировать за три дня до фестиваля, т.ч. можно съехаться отдохнуть и пообщаться)
Чем быстрей мы прийдём к общим правилам, тем быстрей начнём больше удилять времени своим моделям и спорту в целом. И в плане организации соревнований всё начнёт нормализоваться - ненужно будет ничего изобретать и выдумывать.
-
Пока класс не был чемпионатным можно было обсуждать свои правила, а теперь то поезд ушел. Вот только боюсь техника, для полетов по правилам ФАИ будет доступна еденицам, поэтому и собираемся вводить второй класс.
-
Пока класс не был чемпионатным можно было обсуждать свои правила, а теперь то поезд ушел. Вот только боюсь техника, для полетов по правилам ФАИ будет доступна еденицам, поэтому и собираемся вводить второй класс.
А что сейчас изменилось? Или нас кто-то принуждает летать по чьим-то правилам?
Тема создана для того, что-бы максимально поддержать интересы ВСЕХ пилотов!!! Или я не прав?
Это повысит посещаемость всех этапов во всех регионах + ВСЕ будут рады честно бороться в том классе который им нравится!
Мы ведь независим от ФАИ! (хотя если народу будет интересно почему-бы и нет)
-
Почему мы не зависим от ФАИ?
На мой взгляд именно соревнования (официальные, с зачётками, спортивными званиями и т.д.) и являются нашей целью. Мне лично эти все неофициальные (полуофициальные) соревнования нравятся меньше, чем соревнования в которых мне посчастливилось участвовать в советское время.
И именно ФАЁвские правила позволяют чётко определить требования к модели при её покупке (изготовлении).
Конечно украинские F5J - это ещё не ФАЁвские правила. Но вот если будут ФАЁвские правила, то я считаю, что надо летать по ФАЁвским.
А почему мы летаем в F5B7? Почему не в чистом классе F5B? Конечно поначалу будут низкие результаты, но потихоньку народ подтянется.
В общем я за спорт.
-
Если будет принят фаишный F5J - тогда точно, без размаха там делать нечего.. поэтому я и предлагал украинскую версию..
а деление до 2м и свыше - мне кажется не совсем удачная идея.
-
Ребята СПОРТ И ФАИ это безусловно хорошая цель и к ней есть смысл стремится!
Но давайте не будем забывать, что мы всё-таки "ХОББИСТЫ" и наша сама цель приятное общение и удовольствие от полётов!!!
По сему предлагаю помаленьку, каждый со своей стороны, подготовить своё предложение по поводу правил во всех классах! А при встрече предти к общему знаменателю!!!
-
Раз мы Хоббисты - предлагаю вернуться к прежним правилам F5B7 но с небольшими доработками. ( и все же наравне предлагаю F5J украинскую версию)
Время работы на моторе ограничить 60сек, одно включение, общее летное время 10 минут, в финале 15мин.
Почему так. Как то было сказано - что бы избежать гонки моторов, размахов... так вот - за 60 сек любой планер поднимется на высоту позволяющую найти термики . Значит гонки моторов уже не будет. Далее - раз на высоте термики поинтереснее есть, значит и требования к размаху не такое большое , но все же что бы продержаться там 10 минут - нужно уметь летать на планере. Последние соревнования показали, не можешь найти термик - и размах не поможет.
и все же повторюсь - я за украинскую версию. ( лемитер можно купить или они будут выдаваться на старте)
-
Давайте перейдём от слов к делу и проголосуем!
Варианты голосования:
1 - F5B7 (как в этом году)
2 - F5J (украинские этого года)
3 - предлагайте!
Я за 2 вариант.
И давайте голосовать ответственно. Я надеюсь что организатор соревнований отбросит те голоса, личности которых он не знает. Во избежание словоблудия...
С уважением.
Скорик И.А.
-
А по украинским правилам, если я поставлю движок два Квт и после срабатывания лимитера наберу еще 200м за счет скорости, мне что нибудь будет?
-
По мне дак хоть на километр забирайтесь. Я за одно включение. Ещё бы я увеличил очки за точность приземления, точность посадки после 10 минут не зачитывается, а если не сел и после 11 минут, то результат вообще аннулирутся. Такое моё мнение. вы просили я высказался.
-
А по украинским правилам, если я поставлю движок два Квт и после срабатывания лимитера наберу еще 200м за счет скорости, мне что нибудь будет?
ничего не будет..
попробуй хотя бы 20м набрать и не потерять их... а потом выпари, если сумеешь..
-
До конца не знаю почему но я лично категорически против лимитёров! Одно включение мотора или мксимум 60 сек. для неоднократного включения мотора - это правильно! Конкретно уровняет шансы! Если нет термиков многие не вылетают 10 минут! Посадку я уже давно предлагал оценивать "дороже"!!! Финальный тур 15 минут - ОК!!!
-
лемитер - это вариации леера у обычных планеров. - что бы "стартовая" высота была одна. а далее включаются руки, голова пилота.. соревнвоания будут планерные а не гоночные..
но если все же оставят прежние правила - придется покупать "сварочный аппарат", не знаю пока какой, как и на что , но придется .. а в итоге получим гонку вооружений - т.е кошельков. ( вариации эл. гонок в планерном варианте)
-
Я считаю, что должны быть и F5B/7 и F5J.
Про F5B/7:
F5B как основа F5B/7 - это соревнования где итог=ходки + продолжительность + точность посадки
И настоящие правила(по которым мы сейчас летаем) сильно приближены к F5B( продолж. и точ. посадки.)
- считаю неправильным если мы зачеркнём наш опыт полётов по F5B/7.
- наблюдая за соревнованиями скажу, что мощность мотоустановки решает далеко не всё.
И вся конкуретная электроника вполне доступна:
У меня для f5b
мотор 900 р
контроллер 2500р
аккумулятор 2100р
Про F5J:
Это парители (продолжительность + точность посадки).
- Мне очень не нравится, что нельзя включать двигатель повторно, даже в экстренных ситуациях, (чтобы дотянуть до поля и пр.).
-
приближаются соревнования по эл. планерам.
хороший шанс в живую пообщатся и решить по правилам...
-
Итак, Новый год уже на носу.. все же хотелось бы подтверждение того, что принято на следующий эл.планерный сезон.
-
Здравствуйте всем!
Вот опять на соревнованиях 6 мая по F5B7 возник тот же вопрос о введение лимитеров. Как автор действующих в области правил, хотел бы узнать мнение планеристов, о преимуществах лимитера. Открываю опрос о необходимости этого шага.
-
Сейчас цена лимитера не очень гуманная. Не все вытянут его покупку.
Или оставить как было, или сделать одно включение и 60 сек на моторе.. ( в случае чего подтянуть можно - что бы планер не потерять)
А из-за чего спор вышел?
-
Я за лимитёры (любые, лишь бы одинаковые у всех), я и за общий старт.
-
А почему? Аргументы пожалуйста. А общий старт это как?
-
Как в забеге. Выстрел пистолета - и время пошло у всех.
-
А судей где на всех взять. А стартовые площадки насколько растянуться? А оценка метео условий хотя бы в пределах 15 минут не играет роли. Не пойму желания ограничить класс по примеру F3J. Ну хотите одинаковой высоты взлета, летайте на леере. Стройте 4х метровые аппараты. Хочется званий и разрядов едте в Свердловск, там ежегодно проводятся соревнования F5J. У нас в области кворума на соревнованиях в любом случае не соберем для присвоения разрядов. А детишек всех с соревнований выгоним. Им бы без лимитера полететь.
-
Я же не призываю к массовому старту, а к общему. Число судей останется тем же. Зато в пятёрке стартовавших появится азарт соревнований в реальном времени, а это для детишек как раз лучше, зрителям более мене будет понятно в чём суть соревнований. Звания и места мне ни к чему, а за детишек я обеими руками. Я так думаю, сейчас металки разовьются и вытеснят наши планера.
-
Да. в металках одновременный старт красиво смотрится...
Но я думаю об вытеснении и разговора нет, это отдельное направление. Хотя мне очень по душе пришлось.
-
сейчас металки разовьются и вытеснят наши планера.
ну да ну да а то они слабо развились. Планер на один сезон стоит 20000, как раз детишкам (миллионеров).
-
Ещё совсем недавно проводились соревнования по планерам и гонкам. Теперь проводятся по воздушному бою и потом уже по планерам.
-
Планер на один сезон стоит 20000, как раз детишкам (миллионеров).
Можно подумать что электро планера дешевле.
-
И на много дешевле 3 куплю.
-
Что то сомнение какое то на счет 3 шт....
-
У меня небольшое уточнение.
Буквально вчера и сегодня я общался с нашими летунами, о задал вопрос о лемитерах. И теперь есть вопрос на этом форуме. А в о КАКИХ лемитерах идет обсуждение?
Если о лемитерах, на которых сейчас летают F5J и их прошивка имеет доступ на ВСЕ соревнования - то я считаю что НАМ это сейчас не нужно. К ним еще считывающее устройство нужно...
А лемитеры те которые тупо отсекают мотор на 200м или через 30 сек - это все полумеры. Ни два ни полтора. У нашего Володи есть 10 шт таких. Мы хотели просто выдавать их на соревнованиях, и все будут в одинаковых условиях. Но почему то не со всяким регулятором они дружили. Мы как то все ж пробовали делать вылет с таким лемитером , когда еще летали на Каменке - из трех пилотов взлетели только двое..
Лично мое мнение - на данном этапе она пока не нужны. Идти к этому нужно, Если кто то приедет с таким лемитером и будет хотя бы 3-4 пилота - то можно будет выделять их в отдельную группу.
А вот вариант с одновременным стартом по "гудку" - это я думаю здравая идея. Главное что никаких трудностей с этим нет. Старт -и вся группа взлетела. И летая три тура в три группы можно на ровном месте сэкономить 45 минут от полетного дня.